teak dek vervangen zeiljacht Bavaria

Vervanging teak dek

In het bakboord gangboord laat het teak los van de onderlaag en bolt het zelfs op. Omdat er wel iets moet gebeuren wil ik de dek delen zelf gaan vervangen. Echter, het foute teak hout zorgt voor enorme ontbossing en daar willen we niet aan meewerken natuurlijk. Daarom adviseert Niko Accoya, duurzaam geoogst en niet met chemicaliën bewerkt…Lees meer (klik op de titel).

Dorade box luchthappers zeiljacht Cherokee

Extra ventilatie met Dorade luchthappers

Bij aankoop zit er maar 1 luchthapper boven de kajuit. Na de eerste winter in Nederland wordt bevestigd dat dit niet voldoende is door schimmelvorming op de bekleding. Bovendien hebben we op zee zijn altijd alle luiken en patrijspoorten dicht, dus binnen in de boot is dan onvoldoende ventilatie, niet goed voor het Interieur, maar ook niet voor de bemanning…Lees meer (klik op de titel).

waterdichte-ingang-zeiljacht

Het maken van een waterdichte ingang op een zeiljacht

Op de ‘maiden’ trip van Spanje naar Nederland (na aankoop) kregen we het restant van hurricane Laura over ons heen terwijl we in het Engels Kanaal zeilden. Op het stuk tussen Cherbourg en Boulogne sur Mer wordt het steeds ondieper en uiteindelijk kregen we daardoor ook brekers in de kuip…Lees meer (klik op de titel).

Waterdichte deur aanvaringsschot zeiljacht

Waterdichte indeling, een aanvaringsschot maken

Omdat er steeds meer U.F.O.’s in zee drijven (Unidentified Floating Objects) en omdat als je ergens tegen aan vaart, bijvoorbeeld een container of een rots, dan is het met de boeg. Daarom, en omdat het ook een klasse eis is, maken we van de voorpiek een aanvaringscompartiment met een waterdichte deur. Lees meer (klik op de titel).

Verbouwing kombuis & navigatie hoek

Elektrificatie en verbouwing van de kombuis en uitbreiding van de navigatiehoek. Lees meer (klik op de titel)

Accu bank uitbreiden

Uitbreiding elektriciteit aan boord

Bij aankoop is er een gas kooktoestel aan boord, op campinggas (butaangas). Het nadeel is dat de gasflessen klein zijn, maar vooral dat het vlampunt laag is, waardoor koken langer duurt, maar ook dat het bij lage temperaturen niet bruikbaar is. Overstappen op grotere hervulbare gasflessen op Propaangas is ook geen goede optie omdat elk land zijn eigen aansluitingen heeft en we vanwege ons grote vaargebied veel verschillende landen aan zullen doen. Daarom gaan we de kombuis (keuken) geheel elektrisch maken. Dat scheelt ook enorm in de brandveiligheid. Lees meer (klik op de titel)

De romp krijgt een andere kleur

95% van de jachten is wit en dat vind ik erg saai, om de traditie van het familie bedrijf voort te zetten kies ik ook voor deze mooie en opvallende kleur. Lees meer (klik op de titel).

inbouw-aggregaat-zeiljacht

Inbouw aggregaat (generator set)

Om ruimte te creëren heb ik 1 wc-ruimte (van de 3) geheel verwijderd om de aggregaat, acculader, tank en wasmachine te kunnen plaatsen. Met de aggregaat kunnen we op 220 volt de kookplaat en combi-oven gebruiken om te koken. Lees meer (klik op de titel)

Boegschroef-verwijderen

Verwijderen van de boegschroef

Om de zeileigenschappen te verbeteren wordt de boegschroef verwijderd. Het dichtmaken voor de tunnel resulteert in minder wrijvingsweerstand dus dat levert snelheid op. Lees meer (klik op de titel)

zeilplan-en-berekening-dekbalk-

Van sloep naar kotter tuigage

Om de zeewaardigheid te verbeteren, hebben we de sloep tuigage in een kotter-tuigage veranderd. Tijdens de overtocht uit Spanje liepen we tegen de tekortkomingen van een sloep tuigage op zee aan, vooral in de Golf van Biskaje werd dit duidelijk.
Doordat enorme genua al vrij snel gereefd moest worden, werd dit door het inrollen namelijk een enorme windzak, hierdoor konden we niet meer hoog aan de wind zeilen. Een kotter tuigage heeft 2 voorzeilen in plaats van 1, een kluiver en een fok. Lees meer (klik op de titel)